Tunnelbanan får fler C30-tåg – trotjänare lämnar perrongen för sista gången

Förutom de 96 tunnelbanevagnarna av modell C30 som började levereras 2018 och sätts i trafik fram till och med 2025 har Region Stockholm köpt in ytterligare 20 vagnar på option. De nya tågen behövs i takt med att tunnelbanan byggs ut.

De moderna C30-vagnarna har plats för fler resenärer, är bättre tillgänglighetsanpassade och rustade med luftkonditionering. I takt med att man har rustat upp C20-vagnarna och allt fler nya C30-vagnar går i trafik tas de sista vagnarna ur tidigare generationer, de som är tillverkade på 1980-talet eller tidigare, ur trafik.  

– Det är ändå med lite vemod vi kör avskedsturen för våra CX:or (samlingsnamn för äldre vagnstyper upp till modell C15) . Jag tror många tunneltågförare som kört i SL-trafiken genom åren känner samma sak. Vi har också en hel del tågentusiaster som nog tycker detsamma, säger Erik Norling, trafikdirektör på trafikförvaltningen.

– Men självklart ser vi samtidigt framemot att vi får fler nya moderna vagnar med ökad attraktivitet och ökad kapacitet som ger en bättre upplevelse för våra resenärer i tunnelbanan, säger Erik Norling.

Vad händer nu med de klassiska tunnelbanevagnarna?

Foto: Gustav Kaiser. 

Skrotning av de vagnar som är tillverkade på 1980-talet eller tidigare har pågått sedan 2021, med ungefär två vagnar i veckan. Sista turen med resenärer är planerad att gå den 10 februari 2024, då ett extra tåg sätts in på Röda linjen under dagen. Den allra sista skrotningen sker senare i februari.

För att säkra fordonstillgången på Saltsjöbanan tills nya tåg är på plats om några år tas reservdelar om hand innan tågen skrotas. Två vagnar byggs om för att gå i trafik och ytterligare tio vagnar sparas för framtiden, antingen för att byggas om eller bli reservdelslager till den befintliga fordonsflottan på Saltsjöbanan.

Ett par vagnar byggs om för att bli arbetsfordon medan en vagn tas om hand av Spårvägsmuseet, där den bevaras i befintliga samlingen.