Stålbro till Tvärbanan lyftes på vid Solvalla
I helgen 23-24 juli lyftes stålbron vid Solvalla på plats. Den går över Mälarbanans spår och parallellt med Ulvsundavägen.
Stålbron utgör skelettet till den kompletta bron. Den ska kläs in i betong innan det är dags att lägga på tvärbaneräls.
Brodelen över Mälarbanan är ca 160 m lång och består av 3 så kallade fack. Hela bron består av 23 fack och blir närmare 700 m lång.
Fakta om bron
Solvallabron är en komposit stål- och betongbro där underdelen utgörs av en stålkonstruktion och överbyggnaden (farbanan) består av traditionell platsgjuten betong.
Stål och betong verkar här på ett optimalt sätt tillsammans, där stålet tar dragkraft och betongen tryckkraft. Materialen samverkar via tvärkraftsarmering (studs) som är en del av stålkonstruktionen.
Håll dig uppdaterad! Prenumerera på nyheter du är intresserad av.
PrenumereraFler nyheter
Öppna spärrar ska testas i tunnelbanan under 2025
Från 16 december står spärrarna öppna på Näckrosen. Under 2025 undersöker regionen hur en spärrfri miljö påverkar resenärers upplevelse och biljettintäkter.
Tio år med regionala cykelplanen – cykling allt säkrare
2014 lanserade Region Stockholm den regionala cykelplanen för Stockholms län. I år, tio år senare, kan regionen konstatera flera framsteg.
Saltsjö-Järla tillfällig slutstation för Saltsjöbanan
Den 15 december 2024 börjar tågen rulla på Saltsjöbanan igen efter nästan två års avstängning - nu med Saltsjö-Järla som tillfällig slutstation.