Högspänningsprojekt Saltsjöbanan

Saltsjöbanans nuvarande elkraftsystem är inte dimensionerat för att hantera den ökade belastningen som förväntas när Slussen öppnas och turtätheten ökar till 10-minuterstrafik under rusningstid. För att möta dessa behov krävs både nya fordon och en betydande uppgradering av elkraftsystemet. Att byta ut de åldrade kablarna och höja driftspänningen är nödvändigt för att undvika frekventa störningar och säkerställa en pålitlig och säker drift.

Arbetstider och buller

 Vi genomför arbetet dagtid för att minimera störningar för närboende:

• Måndag–onsdag: 07:00 – 19:00
• Torsdagar: 07:00 – 12:00
• Fredag–söndag: Inga arbeten

När och var pågår arbetet?

• Juni–november 2024: Arbeten i anslutning till spåret mellan Saltsjö Järla och Igelboda.
• September–november 2024: Arbeten längs sträckan Sickla – Saltsjö Järla.

Faser i arbetet

1. Kanalisationsarbeten juni – november 2024: Här borrar vi och fäster kanalisationen. Dessa moment kan vara bullriga.
2. Kabelförläggning september – november 2024: Mindre bullrande arbete där kablarna förläggs.
3. Testning och driftsättning november – december 2024: Arbetet avslutas med tester och driftsättning inför trafikstarten.

Projektets omfattning

Projektet innebär bland annat att:

• Samtliga befintliga 11 kV-kablar byts ut till moderna 22 kV-kablar. Utförs under 2024. 
• En ny likriktarstation byggs vid Neglinge, som kommer att försörja både banan och depån med el. Utförs under 2026. 
• Driftspänningen på Saltsjöbanan konverteras från 750 V till 1500 V för att klara den ökade turtätheten och möjliggöra framtida trafik med längre och tyngre tåg. Utförs under 2026. 
• Kontaktledningssystemet uppgraderas för att möta dagens tekniska standarder och förbättra driftsäkerheten. Utförs under 2026.